Wednesday, 3 October 2018

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Ultima tappa dell’Alfa Romeo Golf Challenge: a Tolcinasco un successo da record


Ultima tappa dell’Alfa Romeo Golf Challenge: a Tolcinasco un successo da record

Posted: 02 Oct 2018 08:18 AM PDT

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Sabato al Golf Club Castello Tolcinasco in scena l'ottava e ultima tappa italiana, in un contesto di competizione ed eleganza.
Il trofeo internazionale firmato Alfa Romeo ha coinvolto quest'anno cinque Paesi e oltre 4000 giocatori.
I vincitori di Italia, Francia, Regno Unito, Germania e Spagna saranno presto protagonisti di una giornata conclusiva in cui si incontreranno.
Anche a Tolcinasco a disposizione di tutti i partecipanti la gamma Alfa Romeo, per emozionanti test drive.
L'appuntamento con l'Alfa Romeo Golf Challenge si rinnoverà nel 2019 con un calendario ancora più ricco.

Nel weekend, presso il Golf Club Castello di Tolcinasco (MI) è andata in scena l'ultima tappa italiana dell'Alfa Romeo Golf Challenge, l'emozionante evento capace di esprimere l'essenza di due realtà premium. Passione, stile sportivo, equilibrio e performance accomunano infatti Alfa Romeo e il golf, e questi valori si sono espressi e fatti apprezzare nella cornice dei "green" più prestigiosi d'Europa. Tra uno swing e un putt, infatti, gli ospiti hanno potuto provare Stelvio, il primo SUV della storia Alfa Romeo, Giulia, l'espressione più autentica del brand del Biscione, entrambi anche in versione Quadrifoglio, e 4C, l'attitudine sportiva elevata alla massima potenza.

Quella di Tolcinasco è stata l'ottava tappa italiana, dopo Roma, Siracusa, Vicenza, Verona, Cervia e Cherasco, e il totali degli appuntamenti europei ammonta a quaranta, visto il coinvolgimento di Francia, Regno Unito, Germania e Spagna. Manca ancora un'ultima giornata conclusiva in cui si incontreranno i vincitori dei diversi Paesi: la data sarà presto resa nota. Un'edizione dunque di grande successo: dalle trenta tappe del 2017 alle quaranta del 2018, per un totale che supera i 4000 giocatori contro i 2500 dello scorso anno. E nel 2019 l'Alfa Romeo Golf Challenge si rinnoverà e si amplierà dando ancora più spazio agli appassionati per poter vivere una vera esperienza premium.

In questo contesto competitivo e prestigioso non poteva mancare la gamma Alfa Romeo, che il pubblico ha potuto apprezzare attraverso emozionanti prove su strada. Alfa Romeo Stelvio ha riscritto le regole della categoria stabilendo nuovi riferimenti in termini di performance; Giulia è la berlina sportiva dove bellezza funzionale e dinamica si combinano per raggiungere le migliori prestazioni; 4C incarna l'essenza sportiva insita nel "DNA Alfa Romeo" in termini di stile mozzafiato, eccellenza tecnica e prestazioni. Giulia e Stelvio, inoltre, si sono mostrate anche nelle performanti vesti della versione Quadrifoglio, un concentrato di preziosità tecniche e prestazionali che racchiude il meglio della tecnica e della tecnologia Alfa Romeo, a partire dall'eccezionale propulsore 2.9 V6 Bi-Turbo benzina da 510 CV di potenza.
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Novità PAI

Posted: 02 Oct 2018 07:08 AM PDT

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La Opinión: La Pólemica Victoria De Hamilton Que Ha Reavivado La Molestia Sobre Las Ordenes De Equipo

Posted: 02 Oct 2018 12:43 AM PDT

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Lo que pintaba ser una gran carrera en Rusia para Valtteri Bottas terminó manchando la reputación de Toto Wolff y la escudería Mercedes, y de paso restándole importancia a la falsa victoria lograda por Lewis Hamilton. Una ceremonia sería y sin emociones en donde Hamilton se dio cuenta de su error mientras que al pobre de Bottas no le quedo otra que resignarse y volver a ser el sacrificado del equipo en beneficio del piloto de moda en la Fórmula 1.

A manera de dar una explicación que no le ayudo de mucho, Wolff comentó que prefería ser el villano que el tonto en Abu Dhabi justificando su nefasta decisión, y decimos nefasta ya que para empezar, Bottas hizo la pole de manera limpia y sin ninguna clase de trampas, defendio su posición y llevaba las de ganar, todo bien hasta que llegó la nefasta orden a la altura de la vuelta 25 en donde se le pedía a Bottas ceder su posición para que Hamilton sin problema alguno pudiera ganar la carrera y evitar cualquier tipo de amenaza en las próximas carreras de parte de Vettel, desde ese punto de vista todo bien, pero en los momentos finales de la carrera era evidente que Vettel y Ferrari ya no eran una amenaza, por lo que lo más correcto hubiera sido que Wolff ordenará a Hamilton devolverle la posición a Bottas o mejor aún, que el propio Hamilton como buen caballero se hubiera hecho a un lado y contra todo pronostico devolverle la posición a Bottas, con eso el Británico se hubiera echado en la bolsa a todo mundo y hoy fuera todo un héroe pero decidió seguir con el juego que claramente lo beneficiaba para variar.

Las ordenes de equipo no son para nada nuevas en las Fórmula 1, siempre han causado molestia porque buscan favorecer a un piloto en detrimento del equipo, cuando lo correcto es que ambos pilotos pelean su derecho de piso en la pista, y que al final sea el mejor el que gane y no gracias a ciertas ayudas que únicamente avivan de nuevo la controversia si deberían de volver a prohibir o no. En los años 50's era peor, ya que pilotos como Fangio o Moss eran el número y por ende tenían derecho a todo antes que su compañero, incluso si tenían problemas en su monoplaza por derecho podían quitarle el motor incluso hasta el monoplaza a su compañero para seguir compitiendo no digamos cederle la posición.

Aunque si hay algún equipo al que se le deba confrontar por las ordenes de equipo, ese sin duda es Ferrari, ejemplo hay varios, y uno de los más recordados fue aquel incidente en donde se vio envuelto Michael Schumacher en Austria a en el 2002. Para Schumacher eso le valía poco con tal de ganar la carrera y eso ha sido siempre un punto de discusión que le rebajado puntos a la carrera del Alemán, en aquella ocasión fue Barrichello el que logro la pole e hizo todo bien para poder merecidamente ganar la carrera,  en donde Jean Todt en aquel entonces director de Ferrari y para nuestra desgracia hoy en día Presidente de la FIA, descaradamente le ordeno a Barrichello darle la carrera a Schumacher en Austria, a sabiendas que faltaba mucho tramo en la temporada y la lucha por el título todavía estaba en su punto y era claro que Schumacher podía facilmente ganar más carreras y establecerse como el campeón, tal fue la molestia que llevó a la prohibición de las ordenes de equipo. 

Pero parece que Ferrari no aprendió y de hecho lo sigue nefastamente haciendo, otro ejemplo fue en el 2010 en Alemania cuando de nuevo obligaron a Massa a cederle la posición a Fernando Alonso  con un frió mensaje: "Felipe, Fernando es más rápido que tú", otro ejemplo es la actual Ferrari en donde Vettel es la estrella y por más que Raikkonen se esfuerce no tendrá derecho a la victoria y mucho menos a la pole, solo así es que uno se explica el porque Raikkonen no ha vuelto a ganar con Ferrari, ha tenido la oportunidad en al menos 3 ocasiones pero siempre han favorecido a Vettel para que se lleve la victoria que al final de nada ha servido más que para aumentar el record del Alemán, y es muy probable que gracias a la acción en Monza, el Finlandés se haya quedado sin cupo en Ferrari.

Mercedes por el contrario aparentaba ser diferente, pero Hamilton siempre ha sido un quejas no tanto como Vettel, pero siempre ha salido a quejarse si algo no le es favorable, ya demostró su molestia contra Rosberg cuando este le superaba durante el campeonato del 2016, claro que no esperaba que se fuera de la Fórmula 1 lo cual termino beneficiándolo ya que abrió la puerta para la llegada del pasivo y callado Bottas, un coequipero a la altura de las exigencias de Hamilton que no quiere alguien que le arruine la fiesta ni que sea riesgo para su carrera, y ahi lo tienen siempre sacrificando en favor del equipo, solo este incidente le faltaba al pobre Bottas quien no ha tenido un año fabuloso, ya que en China y Baku termino cediendo la carrera por problemas mécanicos, pero esta vez fue la nefasta decisión de Wolff que ha dado mucho de que hablar a pesar que hizo bien las cosas eso poco importo para el equipo y que de paso le ha restado credibilidad a Hamilton.

Algo que no era necesario a sabiendas que es más que seguro que Hamilton va a ganar al menos una carrera de las cinco restantes y asegurarse el campeonato, ya que a estas alturas es muy difícil que Vettel revierta de nuevo la situación, demostrando que a pesar de las ordenes de equipo poco le ha ayudado para conquistar un solo campeonato para Ferrari, pero las cosas cambian y como dicen por ahí, el que ríe de último ríe mejor. 

Lastima que no son Raikkonen y Bottas los que están peleando el campeonato fuera mucho más interesantes, y ojala esto ayude a medio regular aunque sea, las infames ordenes de equipo, por eso la importancia de tener más equipos peleando por el campeonato con más variedades de motores para devolverle algo de emoción a una categoría que ha vuelto a quedar en entredicho.
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Commento ai risultati di vendita nel terzo trimestre dell’anno

Posted: 02 Oct 2018 12:38 AM PDT

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Con oltre 10.100 immatricolazioni nel trimestre ancora una volta Alfa Romeo registra un aumento delle vendite e ottiene una quota del 2,7 per cento, in crescita di 0,2 punti percentuali rispetto allo stesso trimestre del 2017.
Nei primi nove mesi del 2018 le registrazioni del marchio sono oltre 37.400, il 6 per cento in più rispetto all'anno scorso, per una quota del 2,5 per cento.
Continuano gli ottimi risultati della Stelvio, che nel trimestre si conferma ancora una volta la vettura più venduta del suo segmento, con il 12,3 per cento di quota.

Il marchio Fiat nel trimestre immatricola oltre 59.500 vetture per una quota del 16,1 per cento.
Ammontano a 260 mila le registrazioni Fiat nei primi nove mesi dell'anno per una quota del 17,4 per cento.
Nel trimestre, tra i modelli Panda - la più venduta in assoluto - è anche prima nel segmento A con il 36,9 per cento di quota; insieme con la 500 (seconda del segmento A e quarta nella top ten) le due auto ottengono una quota del 48,5 per cento nella categoria. Tipo è prima nel segmento C con una quota dell'11,5 per cento, mentre 500L con il 25,6 per cento di quota è costantemente tra le più vendute del suo segmento. La nuova 500X - appena lanciata sul mercato - sta già incontrando il parere favorevole del mercato e con l'11 per cento di quota si conferma tra le più vendute del suo segmento. Infine, con il 40 per cento di quota, Qubo è il più venduto della sua categoria.

Nel trimestre Lancia immatricola 8.100 vetture, pari a una quota dell'2,2 per cento.
Poco meno di 35.300 le Lancia registrate nel progressivo annuo per una quota del 2,4 per cento.
Ancora un risultato positivo per Ypsilon, che si conferma tra le più vendute del segmento B.
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