Saturday, 14 March 2020

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The 100th Birthday of Mercedes Rally Driver Walter Schock


The 100th Birthday of Mercedes Rally Driver Walter Schock

Posted: 13 Mar 2020 01:34 PM PDT

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In 2020, Mercedes-Benz Classic commemorates the one-hundredth anniversary of the birth of rally driver Walter Schock. He was born on 3 April 1920 in Stuttgart-Wangen, Germany. After leaving school, he began an apprenticeship as a motor vehicle mechanic at Mercedes-Benz and was assigned to the testing department when his training finished. Although only 17 years old, Schock was allowed to take a driving test and worked as a driver and test driver. As a young man, he showed an inclination for motor sports. Then the Second World War broke out and Shock became a pilot in a Luftwaffe night squadron.
Rally successes: After the end of the war, Walter Schock was highly successful as a rally driver with Mercedes-Benz vehicles from 1954 onwards. In 1954, he participated in the Solitude Rally for the first time in a Mercedes-Benz 220 (W 180) and, much to his own surprise, won a gold medal. The following year, Schock teamed up with Rolf Moll at the Rally Monte Carlo – and took third place in the overall standings. In 1956 and 1960, Schock and his co-driver Moll became European Touring Car Rally Champions and also won the International Rally Champion title in 1956.
Victories in Argentina and Monaco: Amongst his greatest success stories were the first German overall victory in the Rallye Monte Carlo in 1960 and in the Argentine Touring Car Grand Prix in 1961 – in both cases driving a Mercedes-Benz 220 SE (W 111). Walter Schock was also drawn to circuit racing, as victories in races at the Nürburgring show. And in 1972, at the ripe age of 52, he finished 2nd in the senior ranking of the Rallye Monte Carlo. Walter Schock died in 2005 at the age of 85 in Stuttgart.

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Coronavirus: le misure adottate da FCA in tutto il Mondo

Posted: 13 Mar 2020 09:34 AM PDT

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#IORESTOACASA

Manley ha elencato le diverse misure messe in atto per contrastare il coronavirus. Non prima di aver sottolineato come la loro applicazione sia ormai comune a tutte le regioni operative nonostante l'epidemia si trovi in fasi diverse in Cina, Nord America e Europa. Negli stabilimenti si stanno modificando i processi produttivi per consentire una maggiore distanza tra i dipendenti sulle postazioni di lavoro e si stanno intensificando l'igienizzazione e la disponibilità di mascherine. "Negli uffici, stiamo accelerando la diffusione del lavoro a distanza o "smart working". In Cina e Italia questa pratica è diventata la "nuova normalità". Per le altre sedi, lo smart working è ora disponibile per tutti i dipendenti e vi invito a coordinarvi con il vostro referente delle risorse umane per quanto riguarda le modalità di implementazione nei vari enti e nelle varie funzioni".

L'elenco delle misure comprende una "significativa limitazione delle trasferte" e una "politica molto rigorosa per i visitatori esterni ai siti" del gruppo. "Salvo situazioni di importanza critica, chiediamo a tutti i dipendenti di sospendere le trasferte e di evitare di ospitare visitatori esterni". La Fiat Chrysler ha anche deciso di posticipare o annullare la maggior parte degli eventi aziendali e la misura vale anche per la partecipazione a saloni dell'auto e sponsorizzazioni di eventi commerciali". Gli interventi di igienizzazione riguardano anche tutte le aree comuni delle sedi amministrative. Manley chiede quindi ai lavoratori collaborazione per mantenere pulite le aree di lavoro, di seguire le disposizioni delle autorità locali e, nel caso, di presentare suggerimenti o osservazioni su come migliorare la gestione della crisi. "Vorrei ringraziare tutti i team coinvolti in quello che è senza dubbio uno sforzo - e una responsabilità - di squadra a livello aziendale per salvaguardare la nostra salute collettiva e garantire la continuità operativa dell'azienda", conclude il manager.
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E' allo studio la nuova gamma Fiat

Posted: 13 Mar 2020 05:04 AM PDT

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Olivier Francois, top manager di Fiat, ha dichiarato che il marchio continuerà ad avere un doppio DNA, con, da un lato, la famiglia 500, che adotta un posizionamento premium e, dall'altro, un'offerta più accessibile, più minimalista, incarnata dal concept Centoventi.

La Panda è oggi un modello, ma diventerà una famiglia. La futura Panda deve democratizzare l'elettrico. Si deve immaginare una combinazione che mescola un'auto da famiglia, fresca, accessibile ed ecologica, sicuramente più vicina al mondo dei SUV e dei crossover. La Centoventi prefigura in un certo modo, nelle caratteristiche e lo spirito, il futuro della Panda e l'offerta nel segmento B. L'approccio Centoventi, innovativo e creativo, verrà applicato anche al segmento C e D, con veicoli da 4,50 a 4,60 m. A medio termine, avremo una gamma completa e molto rinnovata, che prevede sei nuovi modelli.

Nel 2019, Fiat ha lavorato per trovare un modo per investire proficuamente in Europa e nei segmenti più tradizionali. La Fiat sarà uno dei maggiori beneficiari di questa strategia. Fiat ha annunciato un grande ritorno del marchio nel segmento B dal 2022, con due modelli e due equazioni di diverso valore: la prima con un'auto minimalista, che possiamo chiamare "la Panda del futuro"; il secondo con un modello più lungo per le famiglie.

Il segmento A sarà coperto dalla New 500. La Tipo sarà sostituita da un concetto diverso del segmento C, riprendendo lo spirito della Centoventi.

L'attuale 500 nella versione MHEV rimarrà fino a quando vi sarà richiesta e capacità produttiva in fabbrica. Sviluppata su una nuova piattaforma, la nuova generazione sarà al 100% elettrica, quindi più costosa. Potrebbe volerci un po 'di tempo per conquistare il cuore dei clienti e il passaggio potrebbe non essere immediato. È un cambiamento completo nella mentalità. Fiat supporterà questa mutazione con questa prima offerta MHEV, ma la grande ambizione è quella di condurre uno ad uno tutti gli appassionati della 500 verso l'elettrico.

La 500X avrà un futuro, mentre per quanto riguarda la 500L, rimarrà comunque nel catalogo, ma sarà sostituita con qualcosa di diverso.
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Back to Work in China: Honda Restarts in Wuhan

Posted: 13 Mar 2020 04:28 AM PDT

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Providing a glimpse of normalcy for an auto industry and world gripped by fear of the coronavirus, Honda Motor's car assembly plant in Wuhan, China — the city at the epicenter of the global pandemic — resumed production Wednesday, the day President Donald Trump announced U.S. actions, including a ban on travel from Europe.
The assembly plant, which built 791,518 vehicles last year, shut down for the annual Chinese spring holiday Jan. 23. Scheduled to reopen Feb. 3, the plant was closed indefinitely when the Chinese government sealed off Hubei Province to control the virus' spread.
"This is important, good news," said Eric Noble of consultant The Carlab in Orange, California. "Never underestimate the resiliency of the auto industry."
Honda's joint venture with local automaker Dongfeng Honda Automobile Co. Ltd. employs 12,000. With a population of 11 million, Wuhan is Hubei's capitol and largest city.
Chinese President Xi Jinping visited Wuhan on Tuesday to reinforce the idea that the pandemic is under control, a position possibly undermined by the fact that Xi and his retinue wore masks.
Honda production "resumed with limited volume after a long suspension and may take time to recover to full" output, a spokesman said.
None of the plant's production is sold in the United States. It builds vehicles including the CR-V, Civic, Inspire, VR-X, XR-V and Jade.
The plant's five-week shutdown, and reopening while coronavirus remains at large in Wuhan, shows concrete evidence of how automakers and other industries can respond to the worst outbreak of coronavirus thus far.
Contact Mark Phelan: 313-222-6731 or mmphelan@freepress.comFollow him on Twitter @mark_phelan. Read more on autos and sign up for our autos newsletter.

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Annullato raduno Fiat 500X Club Italia

Posted: 13 Mar 2020 02:34 AM PDT

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Vista la situazione attuale e l'incertezza per le settimane successive al 3 aprile, il raduno Fiat 500X Club Italia, previsto per il 2 maggio a Imola, è stato annullato.

Per informazioni 500xclubitalia@gmail.com 
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Spot New Fiat 500

Posted: 13 Mar 2020 01:34 AM PDT

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The 1990 Mercedes-Benz 190 E Evolution II

Posted: 12 Mar 2020 11:28 AM PDT

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Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II. Première at the Geneva Motor Show from 8 to 18 March 1990

In 1990, Mercedes-Benz launched the 190 E 2.5-16 Evolution II from the 201 model series. The high-performance sports saloon was the road-legal version of the DTM touring race car of the same name. The saloon, built in a small run of only 502 cars and always finished in blue-black metallic, can easily be recognised by its mighty rear wing for motorsport use.
Compact sports car: The 190 E 2.5-16 Evolution II with 173 kW (235 hp) changed the public's view of the "Baby Benz". The sports car, usually referred to by its fans simply as the "EVO II", finally established the successful compact class of the 201 model series up amongst the high-performance cars in this market segment 30 years ago. Its status was also reflected in the price: Customers with sporting ambitions had to spend at least DM 115,259.70 for an EVO II, according to the price list. By comparison, The 190 E 1.8 of the 201 model series (80 kW/109 hp), designed to appeal to a youthful target group and about half as powerful, was available for less than a third of that price.
Motor Show début: The EVO II made its public début at the Geneva Motor Show from 8 to 18 March 1990. One year earlier, Mercedes-Benz had presented the 190 E 2.5-16 Evolution ("EVO I"), also designed as a road-legal version of the touring race cars used in the DTM events. At least 500 of a model type must be built to meet the specifications. The Mercedes-Benz 190 E 2.3-16, launched in 1984, served as the base model.
Power pack: The 173 kW (235 hp) four-cylinder M 102 engine was further developed on the basis of the EVO I unit under the direction of Dr Jörg Abthoff, head of advance engine development, and his colleagues Rüdiger Herzog, Dag-Harald Hüttebräucker and Rudolf Thom. That engine had a shorter stroke (82.8 millimetres) and a larger bore (97.3 millimetres) than the engine in the 190 E 2.5-16 model series. Two metal catalytic converters were now standard equipment in the EVO II. The governed maximum engine speed was now 7,700 rpm which was made possible, amongst other things, by reduced connecting rod weight, four instead of eight crankshaft counterweights and conversion of the camshaft drive from a duplex to a simplex roller chain.
Rear wing: Its striking rear spoiler made the EVO II probably one of the most eye-catching Mercedes-Benz production cars in 1990 since the 300 SL "Gullwing" (W 198) from 1954. The box-shaped spoiler was developed by aerodynamics engineer Rüdiger Faul (Mercedes-Benz Development in Sindelfingen) together with Professor Richard Läpple from Stuttgart University of Technology. To optimise the stabilising downforce on the rear axle, the spoiler had a retractable flap on the upper crossbar. The lower spoiler strip at the rear could be tilted and the front spoiler was adjustable in two stages in the longitudinal direction.
Sports package: Amongst the modifications applied, the EVO II was fitted with additional body stiffeners and larger 17-inch wheels with a view to DTM racing. The aerodynamic modifications provided additional downforce compared to the EVO I: The maximum rear axle downforce of the EVO II as a result of the spoiler was up to 57.1 kilograms. On the front axle, it was up to 21.2 kilograms.
Grand engine finale: The engines for use in the DTM were derived from the in-line four-cylinder engines used in the production vehicles. However, output was boosted from 173 kW(235 hp) in the production EVO II to up to 274 kW (373 hp). This was destined to be the last DTM engine designed in the engine development department at Mercedes-Benz: From then on, AMG took over this development task.
Praise from the critics: The EVO II met with a positive response in the trade press. "Automobil Revue" enthused on 23 August 1990: "Even when you reach the critical limit, this four-door sports car demonstrates largely neutral over- and understeer characteristics that are hardly affected at all by load changes. If deliberately pushed, the EVO II can be encouraged to produce well-controlled oversteer." Trade magazine "auto motor und sport" had this to say in its 15/1990 issue: "The 190 E 2.5-16 is a real g-machine of the finest kind and by far the most manoeuvrable Mercedes. Its softened suspension also provides a level of comfort that can indeed be measured by Mercedes standards and is astonishing for a saloon that is constructed for very active driving."
Sports successes: The DTM touring race cars derived from the 190 E 2.5-16 Evolution II fully met expectations. The EVO II celebrated its racing début on 16 June 1990 on the Nordschleife of the Nürburgring. For the last DTM race of the season, on 15 October 1990 at the Hockenheimring, all the works teams were equipped with the EVO II. Kurt Thiim achieved the first victory for the car on 5 August 1990 in the first run of the airfield race in Diepholz. In 1991, Klaus Ludwig became DTM runner-up in the EVO II, and in 1992, he won the DTM drivers' championship ahead of Kurt Thiim and Bernd Schneider. In the 1992 championship season, Mercedes-Benz drivers won no less than 16 of a total of 24 DTM races with the EVO II.
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Nasce la Nuova 500: tutto sul nuovo modello

Posted: 12 Mar 2020 01:34 AM PDT

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World premiere della nuova Fiat 500, la prima vettura di FCA nata full electric.
La terza generazione di Fiat 500 è tutta nuova: più spazio, più tecnologia, nuovo stile, ma sempre Cinquecento.
Autonomia: fino a 320 km nel ciclo WLTP e fast charger da 85 kW di serie.
La prima city car con guida autonoma di livello 2 e prima auto FCA equipaggiata con il nuovo e rivoluzionario sistema di infotainment di quinta generazione UConnect 5, disponibile con schermo da 10,25''.
Leonardo DiCaprio, endorser della vision di Nuova 500, nel video manifesto "All-in"
Disponibile anche il video "Reincarnation" dove si racconta l'evoluzione del marchio Fiat attraverso l'iconica 500.
Le One-off la 500 Giorgio Armani, la B.500 "MAI TROPPO" di Bvlgari e la 500 Kartell. I simboli del Made in Italy interpretano la Nuova 500 nel segno della sostenibilità.
Fiat 500 "Icona italiana e Honorary Member" di Altagamma, l'associazione che riunisce le migliori imprese italiane che promuovono nel mondo l'eccellenza del Bel Paese.
Da oggi, 4 marzo, è aperto il pre-booking online per la versione di lancio "la Prima". 500 esclusive unità per mercato con la Easy Wallbox inclusa.
Con l'acquisto della Nuova Fiat 500 il cliente potrà avere accesso a "My Dream Garage", l'esclusivo servizio di mobilità in abbonamento di Leasys, che permetterà di prenotare "on demand" tutte le auto del Gruppo FCA.

"It's time to take action to create a better future". Il pianeta Terra sta attraversando un momento molto delicato, unico nella sua storia. Tutti siamo chiamati ad agire per creare un futuro migliore. Fiat accetta la sfida, mettendo in campo il suo gioiello di famiglia: la 500. Perché 500 è, da sempre, al passo con i tempi e cambia quando cambiano i bisogni sociali.

E' stata presentata in anteprima mondiale la Nuova 500, la prima vettura di FCA nata full electric che cambierà le regole nel mondo dei veicoli a zero emissioni.
Per immaginare il futuro della 500, il marchio Fiat è partito da ciò che l'ha resa quella che è oggi. Così è stato per la prima generazione, quella che negli anni Sessanta ha dato alle persone mobilità e libertà. La 500 è stata un vero fenomeno di costume che si è imposta come love brand. Un'auto sempre sulla cresta dell'onda, che fin dalla sua nascita, 63 anni fa, ha saputo affermarsi come icona.

Con la seconda generazione, lanciata nel 2007, Fiat 500 ha introdotto nel mondo delle city car il concetto di coolness e di fascino, diventando un'icona di moda e di stile che dall'Italia ha conquistato il mondo. Un modello in continua evoluzione che, negli ultimi tredici anni, ha ispirato artisti, musicisti ed è stata protagonista con più di 30 serie speciali.

Ora, nel 2020, si è all'alba di una nuova era ed è tempo che Fiat 500 utilizzi tutta la sua popolarità per ispirare il cambiamento e diventare parte della soluzione.

Nel momento in cui la mobilità è chiamata a essere più sostenibile, connessa e autonoma, con normative sempre più stringenti, Fiat 500 entra nuovamente in gioco con la sua terza generazione, portando con sé il design e il piacere di guida: non si tratta di una semplice rivoluzione, bensì della "re-incarnazione" di uno spirito, quello che può ispirare il rinnovamento. Per una vera rivoluzione, infatti, non bastano normative e regolamentazioni, occorre qualcosa di iconico e bello: la Nuova Fiat 500.

Il cammino del cambiamento non lo si fa da soli. Occorrono partner altrettanto virtuosi che abbiano voglia di mettersi in gioco per migliorare il Pianeta condividendo valori e obiettivi. E Leonardo DiCaprio ha abbracciato il progetto della Nuova Fiat 500. La star mondiale che da più di vent'anni è coinvolta in prima persona nella difesa della Terra, è diventato endorser della vision della nuova city car elettrica e nel video manifesto "All-in" invita tutti a dare il proprio contributo così come ha fatto il marchio Fiat con 500.

Questa vision condivisa vede altri attori - Giorgio Armani, Bvlgari e Kartell - tre aziende icone del Made in Italy che insieme con il marchio Fiat hanno dato vita a una strategia dove la sostenibilità sposa l'eccellenza del saper fare, della creatività e dell'innovazione. Ecco come sono nate le One-off, i tre esemplari unici ed esclusivi della Nuova Fiat 500. Per realizzarle con Armani, Bvlgari e Kartell si è partiti dai valori dell'iconica 500, la city car di Fiat più conosciuta al mondo e da quelli che contraddistinguono la terza generazione. Fondendoli con i loro si sono creati tre esemplari unici della Nuova 500 contraddistinti da stile, creatività e artigianalità.

Veri e propri capolavori dell'ingegno italiano al pari di un'opera d'arte, le tre One-off sono state realizzate con la volontà e l'impegno di utilizzare materiali più sostenibili, naturali e riciclati.
In questa strategia volta a migliore il Pianeta s'inserisce il progetto delle aste benefiche: il ricavato della vendita dei tre esemplari unici di 500 Giorgio Armani, di B.500 "MAI TROPPO" di Bvlgari e di 500 Kartell sarà devoluto a una delle organizzazioni ambientaliste di Leonardo Di Caprio.

Tanta sostanza: autonomia, ricarica e guida ai massimi livelli
Per progettare la Nuova 500 gli ingegneri sono partiti da un foglio bianco, questo gli ha consentito di curare qualsiasi aspetto con la massima attenzione e di scegliere le migliori soluzioni.

Autonomia e tempi di ricarica sono due temi cruciali per i clienti. L'autonomia della Nuova 500 è fino a 320 km con ciclo WLTP, grazie alle batterie Lithium-Ion che hanno una capacità di 42kWh.

Per ottimizzare i tempi di ricarica la Nuova 500 è equipaggiata con il sistema fast charger da 85 kW che consente di ricaricare la batteria in tempi molto brevi. Ad esempio, per una riserva di energia sufficiente a percorrere 50 chilometri - più di quanto necessario nell'utilizzo medio giornaliero – sono necessari solo 5 minuti. E sempre grazie al fast charger, è possibile ricaricare l'80% della batteria in appena 35 minuti. La presa "Combo 2" posizionata sulla fiancata posteriore destra della vettura consente la ricarica sia in corrente alternata sia continua, abilitando quindi il fast charger.

Inoltre, si è pensato di offrire delle soluzioni anche per la ricarica domestica. L'edizione di lancio della nuova 500 comprende l'Easy Wallbox, il sistema di ricarica domestica che permette di collegarsi alla normale presa di casa. È stato sviluppato da ENGIE EPS in esclusiva per FCA e sarà commercializzato in Europa da Mopar in concomitanza con il lancio del modello. Si tratta di una soluzione "plug&charge", semplice, accessibile e facilmente gestibile via Bluetooth, che - senza necessità di alcun intervento da parte di personale specializzato - consente di ricaricare da subito a casa propria la propria 500 con una potenza di ricarica fino a 2,3 kW stabilizzando il carico energetico. Inoltre, l'Easy WallboxTM è già predisposta per l'upgrade di potenza a 7,4 kW, permettendo la ricarica domestica completa in poco più di 6 ore. Il modello è dotato inoltre di cavo "Mode 3" che permette sia la ricarica domestica con Easy WallboxTM sia quella da rete pubblica, fino a 11 kW.

La Nuova 500 è dotata di tre driving mode: Normal, Range e Sherpa selezionabili secondo lo stile di guida.

In particolare la modalità Sherpa consente al guidatore di arrivare a destinazione ottimizzando le risorse disponibili. Il driving mode Sherpa interviene su più elementi per ridurre al massimo il consumo energetico della vettura, proprio per assicurare il raggiungimento della destinazione impostata sul navigatore o della colonnina di ricarica più vicina. Al pari di uno "sherpa himalayano", che ha il controllo di tutta la spedizione e la indirizza alla meta, questa modalità di guida interviene su vari parametri: la velocità massima, che viene limitata a 80 km/h; la risposta all'acceleratore, in modo da ridurre il consumo di energia, e la disattivazione del sistema di climatizzazione e dei sedili riscaldabili (con la possibilità da parte del driver di riattivarli in ogni momento).

La modalità "Normal" è quella che avvicina il più possibile la guida a quella di un veicolo con un normale motore a combustione. La modalità "Range" invece, attiva la funzione "one pedal drive". Il pilota selezionando questo driving mode può guidare la Nuova 500 praticamente con il solo pedale dell'acceleratore. Infatti, al momento del suo rilascio il grado di decelerazione è molto più alto di quanto accade con un normale motore a combustione. Quasi come se intervenisse una azione frenante. In ogni caso è necessario intervenire sul pedale del freno per arrivare a uno stop completo. Tuttavia, nell'utilizzo giornaliero e con maggiore pratica si arriva a poter guidare utilizzando il solo pedale dell'acceleratore.

Il motore ha una potenza di 87 kW che consente la velocità massima di 150 km/h (autolimitata) e una accelerazione in 9.0 secondi da 0-100 km/h, e di 3.1 secondi nello 0-50 km/h.

Guida autonoma Livello 2 e connettività
Ma l'auto del futuro non solo è una city car elettrica, fa uno step ulteriore: letteralmente va al livello successivo offrendo - prima vettura del suo segmento – la guida autonoma di livello 2 e portando tutti i vantaggi ad essa legati nella mobilità urbana.

La tecnologia di monitoraggio con telecamera frontale monitora longitudinalmente e lateralmente tutti i dintorni della vettura: il sistema iACC (Intelligent Adaptive Cruise Control) frena o accelera, facendo attenzione a tutto: auto, ciclisti, pedoni. Il Lane Centering mantiene la vettura al centro della corsia, quando vengono correttamente identificate le linee di demarcazione della stessa.

L'Intelligent Speed Assist, invece, legge i limiti di velocità e suggerisce al conducente di impostarli, mentre l'Urban Blind Spot attraverso sensori ultrasonici controlla gli angoli ciechi e avvisa con un segnale luminoso triangolare - che appare sullo specchietto laterale - se ci sono degli ostacoli. L'Attention Assist poi, mediante avvisi sul display, consiglia di fermarsi e di prendere una pausa quando si è stanchi. Infine, i sensori a 360 gradi offrono una drone view per evitare tutti gli ostacoli, quando si parcheggia e nelle manovre più complesse.

La 500 di terza generazione è la prima vettura FCA equipaggiata con il nuovo sistema di infotainment di quinta generazione UConnect 5, la piattaforma connessa realizzata per il futuro, disponibile con schermo da 10,25''. Sviluppata con l'idea di fornire al cliente una user experience completamente rinnovata, FCA utilizza un sistema operativo Android Auto facile, intuitivo e incredibilmente personalizzabile. Per esempio, si possono configurare le modalità di visualizzazione delle funzioni e delle app tramite l'uso dei widget. Apple CarPlay è già disponibile in modalità wireless. Il sistema è predisposto per offrire la stessa modalità anche per Android Auto.

In sintesi, la Nuova 500 propone una perfetta integrazione con il proprio smartphone offrendo uno schermo touch ad alta definizione, con sviluppo orizzontale che si integra perfettamente nella plancia della vettura, seguendone le linee.

La Uconnect 5 combinata con il Telematic Box Module oltre a consentire la funzione obbligatoria di Emergency Call, offre una serie di servizi di connettività innovativi per il cliente:

My Assistant: un sistema di assistenza che consente al cliente di parlare con un assistente per richiedere soccorso in caso di panne e di ricevere supporto per la risoluzione di eventuali problemi. Il cliente riceverà inoltre via e-mail un rapporto grazie al quale potrà verificare lo stato attuale dell'auto.
My Remote: consente al cliente di verificare dallo smartphone il livello di carica delle batterie; programmare la ricarica del veicolo nelle fasce orarie più convenienti; conoscere la posizione esatta dell'auto; bloccare e sbloccare le porte; accendere e spegnere le luci e programmare il sistema di climatizzazione.
My Car: per controllare le condizioni della propria auto, verificando immediatamente dalla pressione pneumatici al programma di manutenzione.
My Navigation: tramite l'App mobile si può inviare la destinazione al navigatore dell'auto, identificare il percorso, verificare le condizioni del traffico, il meteo lungo il tragitto e le postazioni di rilevamento velocità; inoltre è possibile visualizzare i punti di ricarica situati nei pressi dell'auto individuando graficamente sulle mappe quelli raggiungibili in base all'attuale livello di carica della batteria. Le mappe saranno sempre aggiornate grazie all'aggiornamento via etere.
My Wi-Fi: un vero hot-spot che connette alla rete fino a 8 dispositivi elettronici contemporaneamente come se fossi a casa. My Wi-Fi consente inoltre di interagire con la propria auto grazie alla tecnologia di assistenza vocale di Amazon Alexa, leader del settore.
My Theft Assistance: grazie a questo servizio, il cliente viene immediatamente avvisato in caso di furto dell'auto. Nel momento in cui il furto viene confermato dalle forze dell'ordine, l'assistenza clienti sicurezza fornirà supporto per il suo ritrovamento.

La Nuova 500 nasce, dunque, perfettamente connessa: dialoga con il guidatore dentro e fuori dall'auto, permette di impostare in anticipo il percorso di navigazione, di trovarla climatizzata all'arrivo. E una volta aperta l'auto, il cellulare sarà connesso in soli 5 secondi e non sarà più necessario utilizzare il cavo di ricarica.

La versione di lancio vanta anche il sistema di interazione Natural Language con riconoscimento vocale avanzato, che permette di dialogare con la vettura controllando i parametri, impostando il climatizzatore e scegliendo la musica preferita.

Stile e design
Anche sul fronte dello stile la Nuova 500 interpreta all'italiana la futura mobilità, raccogliendo una considerevole eredità, quella delle due generazioni precedenti. Perché non bisogna mai dimenticare che la Nuova 500 è sempre lei, l'iconica city car con le stesse proporzioni stilistiche e un design pulito, segno del nostro tempo. Classica, cool e forte di una storia lunga 63 anni. Nel disegnarla, il Centro Stile Fiat ha lavorato sulla pulizia dei segni e su una coerenza di linguaggio per arrivare a definire le linee della terza generazione: essenziali, evolute, più sinuose ed eleganti sebbene compatte, plasmate su un'impostazione più proporzionata del nuovo telaio. Ciò rende i volumi accattivanti conferendo la percezione di accresciuta stabilità e presenza dimensionale.

Altra esigenza è stata quella di connotare subito il nuovo modello con un logo 500 dedicato che per la prima volta compare al centro dello scudo frontale, prendendo il posto del logo Fiat. Sul posteriore l'attuale logo 500 mantiene la sua continuità col passato, trasformandosi in una versione dedicata all electric: contraddistinto ed impreziosito da un contorno "Light Blue", l'ultimo zero muta in una "E" con un gioco di disegno e colore. 

Nella Nuova 500 tutti gli elementi dello stile sono semplicemente più discreti, più sobri, più freschi. Il frontale, verticale come nel 1957, è meno sfuggente, quasi rivolto verso la strada ed è stata accentuata la sensazione di dinamicità della vista laterale. La linea di taglio che nella prima generazione separava il volume del cofano dai proiettori circolari oggi reinterpreta quella separazione dividendo l'ellisse del proiettore scomposto con ciglio sul cofano. I fari dalla forma leggermente più ellittica e sempre iconica sono tecnologici e moderni, conferendo uno "sguardo" più accattivante, mentre la maniglia della portiera, totalmente a filo superficie, presenta un vano per l'apertura elettrica. Un'auto con il sorriso che anche nella terza generazione non perde di vista la sua connotazione "spensierata" espressa dal frontale empatico.

Lo stesso spirito creativo si ritrova anche nelle forme. Grazie alla sostanza della nuova piattaforma la terza generazione di 500 ha acquisito una presenza incredibile: più larga di 6 centimetri e più lunga di altrettanti 6 cm ha 2 centimetri di passo in più e ruote più grandi che le conferiscono più personalità e una maggiore abitabilità, pur restando sotto i quattro metri di lunghezza.

All'interno, la 500 elettrica si presenta completamente nuova ed elegante, con chiari rimandi ad elementi presenti nella prima generazione. Al pari di un interior designer il Centro Stile ha arredato gli interni distribuendo gli ingombri in modo efficiente, all'insegna della semplicità formale, della pulizia estetica e della chiarezza visiva, come dimostra la larga e snella fascia plancia e la realizzazione di soluzioni modulari portaoggetti tra i due sedili anteriori, dove prima trovava posto il mobiletto del cambio, a tutto vantaggio di una importante abitabilità percepita. C'è più spazio dietro le spalle e per le gambe, mentre il fondo piatto consente l'alloggiamento delle batterie al litio senza impattare sulla capienza del bagagliaio che rimane invariato. Il risultato è un ambiente molto curato, sobrio e con linee essenziali, armonioso e all'insegna della sostenibilità. Così come per la Fiat 500 ibrida anche la versione elettrica, a seconda degli allestimenti, presenta sia i sedili realizzati utilizzando il filato "Seaqual" derivato dalla plastica recuperata dal mare sia quelli che fanno largo uso di eco-leather al posto della vera pelle.

Emozioni per stupire
Fiat 500 da sempre è sinonimo di emozioni. E anche la terza generazione è pronta a stupire prima ancora di premere il tasto di avvio. La nuova 500 esordisce nella versione cabrio: la prima open-air a quattro posti e zero emissioni: tutto aperto, tutto elettrico, tutto silenzioso. Perché un'icona della Dolce Vita non poteva che rinascere così, per sprigionare tutto il suo fascino nelle forme come nei suoni. E a proposito di suoni ecco un'altra unicità della nuova city car, che sarà disponibile successivamente: per l'AVAS (Acoustic Vehicle Alert System), l'avviso acustico per i pedoni - obbligatorio fino alla velocità di 20km/h - la scelta non è ricaduta su un banale segnale acustico bensì sulla musica di Amarcord di Nino Rota in puro stile Dolce vita e nel segno della più autentica creatività italiana.

Launch edition "la Prima" è disponibile per il pre-booking
Un sogno che diventa realtà: la launch edition "la Prima", un'edizione limitata pensata per il lancio della Nuova 500 che si contraddistingue per stile, esclusività, tecnologia e connettività.
Da oggi 4 marzo è ordinabile attraverso un sistema di pre-booking online sul sito www.fiat.com* attraverso una semplice procedura in soli 3 clic.

Lo Stile. È chiaramente una 500 e come tale non può prescindere dall'incarnare stile e cura di tutti i dettagli. Inoltre è elettrica quindi sostenibile, e anche nella scelta dei colori ci si è ispirati alla natura e ai suoi elementi fondamentali. La Prima, infatti, è disponibile in tre colori:

Mineral Grey (metallizzato) che ricorda la Terra,
Ocean Green (micalizzato) che rappresenta il mare
Celestial Blue (tristrato) come omaggio al cielo.

La versione di lancio presenta poi, fari full led, rivestimenti in eco-leather, cerchi da 17" diamantati e inserti cromati sui finestrini e sulla fiancata.

Esclusività. Chi vuole per primo la Nuova 500 "la Prima" vuole che tutti i dettagli siano esclusivi: la Capote Monogram FIAT e il badge numerato "1 di 500" affiancato dal nome del Paese in cui l'auto è stata acquistata per le prime 500 unità vendute.

Tecnologia. "la Prima" è equipaggiata con i più avanzati sistemi ADAS disponibili:
Intelligent Adaptive Cruise Control (iACC) and Lane Centering
Traffic-sign recognition
Autonomous Emergency Brake con riconoscimento pedoni e ciclisti
Intelligent Speed Assistant
Lane Control
Telecamera posteriore ad alta risoluzione
Sensori crepuscolari e abbaglianti automatici
Chiamata di emergenza
Freno di stazionamento elettronico

Ѐ equipaggiata con il sistema di guida autonoma di Livello 2, per la prima volta su una vettura nel segmento delle city car.

Connettività. Il nuovo sistema di infotainment UConnect 5: TFT 7'' Display, Radio 10.25'' Touch Screen NAV, DAB, Wireless CarPlay / Android Auto, Telematic Box Module.

Cabrio e full optional "la Prima", è l'unica Cabrio elettrica con quattro posti, completa di nuovi contenuti di serie come il fast charger fino a 85 kW e gli interni con cruscotto e sedili in eco-leather.

Per prenotare l'edizione limitata "la Prima" basta andare sul sito www.fiat.com e con tre soli clic e un deposito di 500 euro si potrà diventare protagonisti della mobilità del futuro. Gli step da fare sono davvero semplici e veloci: selezione del colore; registrazione e scelta del dealer, pagamento del deposito di 500 euro, sempre rimborsabile. Il sistema, unico ed esclusivo, in base al codice di avviamento postale identifica gli eco incentivi e nell'indicazione del prezzo finale visualizza la somma degli incentivi statali e locali disponibili nella zona geografica corrispondente. I 500 euro non rappresentano un acconto, bensì rappresentano la dimostrazione d'interesse ad acquistare un esemplare dell'edizione limitata "la Prima", disponibile in quantità limitata per ogni Paese.

Il prezzo della Nuova 500 "la Prima" Cabrio - comprensiva di Easy Wallbox – è 37.900 € (esclusi gli eco incentivi del Paese).

Leonardo DiCaprio endorser del progetto della Nuova 500
Il marchio Fiat nello sviluppare la strategia della Nuova 500 ispirata al cambiamento e desiderosa di dare un futuro migliore alla Terra, ha coinvolto una personalità che da oltre vent'anni è impegnata nella lotta ai cambiamenti climatici e alla difesa della biodiversità: Leonardo DiCaprio. L'attore e attivista americano ha abbracciato la filosofia della Nuova 500 diventando endorser della mission di Fiat.

Nel video manifesto "All-in", dedicato alla launch edition "la Prima" e da oggi online su YouTube, DiCaprio invita tutti a impegnarsi con grande sforzo nella sfida ai cambiamenti climatici verso la sostenibilità: "We need to go all-in" (dobbiamo giocarci tutto) dice nel suo speech. Fiat ha accettato la sfida facendone una mission e ha messo in campo il suo gioiello più prezioso, la 500, per proporre il primo modello nato full electric. Perché attraverso la completa elettrificazione di 500 si può aiutare a preservare la Terra, la nostra casa. Così nel video "Reincarnation", anch'esso online su YouTube, si racconta la storia di un marchio che è stato capace di trasformarsi nel corso degli anni e di farsi attivatore di cambiamenti sin dal 1957 ("Inspiring Changes since 1957" recita la line finale). "Reincarnation" pone domande sulla vita e sulla sua evoluzione e Fiat, attraverso il suo modello più iconico, trova le risposte.
In questa strategia di condivisione di idee e progetti rientrano anche altri partner con i quali Fiat ha realizzato il progetto delle One-off, i primi tre esemplari unici e speciali della Nuova 500 che saranno venduti all'asta e il cui ricavato andrà a favore di una delle organizzazioni ambientaliste di Leonardo DiCaprio.

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Le One-off
Le tre One-off presentate a Milano sono testimoni di quanto oggi la sostenibilità e il desiderio di scendere in campo per migliorare il Pianeta siano così forti che aziende come Giorgio Armani, Bvlgari e Kartell, simboli dell'eccellenza italiana nel mondo, abbiano condiviso il progetto di Nuova 500 e dar voce a questo cambiamento realizzando tre pezzi unici che celebrano l'arrivo della prima vettura di FCA nata full electric.

La 500 è da sempre un'icona italiana, la piccola di casa Fiat che si è fatta strada nel mondo diventando l'auto FCA più venduta all'estero e trovando il suo spazio anche al Moma di New York. Paragonabile a un abito di alta moda, a un oggetto di design e a un gioiello, per il progetto della Nuova 500 Fiat ha scelto partner eccellenti e virtuosi - Armani, Bvlgari e Kartell – che, nel fondere insieme tutti i valori, hanno dato vita a tre specialissime One-off che si distinguono fortemente per stile, creatività e artigianalità, attraverso l'uso di materiali naturali, riciclati e rigenerati.

500 Giorgio Armani
A interpretare lo stile non poteva che essere lui, Giorgio Armani, re indiscusso dell'eleganza italiana nel mondo.  Lo stilista ha interpretato la sua versione di 500 elettrica, la 500 Armani, nel segno della sartorialità senza tempo e della sostenibilità. Attraverso la tecnologia laser si è voluto plasmare il vestito metallico della carrozzeria andando a inciderlo attraverso un'esclusiva micro chevron per renderla simile alla tridimensionalità di un tessuto. E il risultato è valorizzato dal colore greygreen Armani "effetto seta". Inoltre, la vernice opaca utilizzata per gli esterni è un prodotto innovativo. Mentre il logo "GA" caratterizza fortemente il design dei cerchi e personalizza il tessuto della capote, i cristalli color ambra rendono armonico e sofisticato l'insieme.
Le nuances neutre ed eleganti proseguono anche negli interni: i sedili sono rivestiti in pelle naturale pieno fiore di origine certificata e lavorazione controllata Poltrona Frau in color "greyge", con fasciami in lana micro chevron, impreziositi con dettagli ripresi dalla lavorazione artigianale dell'alta pelletteria.
La naturalità e autenticità dei materiali viene sottolineata anche dal sinuoso e scultoreo inserto plancia rivestito con un legno ricostituito a poro aperto impreziosito da sottili fili di alluminio intarsiati, ispirato all'eleganza e contemporaneità della linea Armani Casa.

B.500 "MAI TROPPO"
La One-off B.500 "MAI TROPPO" di Bvlgari è un omaggio all'artigianalità e alla bellezza. Da sempre 500 è interprete della Dolce Vita, un'icona italiana che nasce dall'amore per il bello e l'arte. A interpretare questi valori è Bvlgari, emblema dell'eccellenza italiana, marchio che negli anni ha saputo innovarsi riscrivendo le regole della gioielleria mondiale e lanciando nuove tendenze divenute icone del design contemporaneo. La Nuova 500 a sua firma è una vera auto-gioiello, grazie agli interni realizzati in materiali pregiati impreziositi dalla cura dei dettagli e da finiture uniche che rievocano le vivaci combinazioni di colori e motivi inconfondibili e che celebrano le origini romane della Maison.
Il suo nome, dunque, non potrebbe essere altro che "MAI TROPPO".
La One-off presenta una vernice micalizzata color "saffron", una tonalità iconica di Bvlgari ispirata alla varietà cromatica dei tramonti romani: l'effetto è esaltato da una sfumatura della verniciatura ottenuta con sapiente tecnica manuale. La vernice "saffron" enfatizza il carattere "gioiello" della vettura attraverso l'inclusione di polvere d'oro, ricavata dagli scarti di produzione dei gioielli. Il risultato: una vettura ecologica che risplende di luce propria. Oltre che per la vernice d'oro, esternamente la B.500 presenta modanature laterali e baffetti frontali lavorati con la tecnica della smaltatura; cerchi con design specifico a forma di stella, simbolo storico della maison Bvlgari, laccati nero con finiture oro e badge "gioiello" laterale in oro lucidato con logo B.500 in pavé di diamanti. La filosofia del re-use prosegue all'interno con la fascia plancia resa ancora più elegante grazie al rivestimento dei foulard di seta Bvlgari delle passate collezioni. I sedili sono in pelle color ottanio con ricamo pattern "Diva", dettagli dorati e inserti in foulard. Il vero gioiello degli interni sono le tre pietre preziose di ametista, topazio e citrino, incastonate in una spilla removibile, realizzata dalla maestria orafa dei gioiellieri di Bvlgari e posizionata al centro del volante.

500 Kartell
Creatività e innovazione sono gli elementi che hanno ispirato la One-off 500 Kartell, il marchio simbolo del design industriale italiano, costantemente rivolto alla sperimentazione e alla ricerca di nuovi linguaggi estetici e funzionali della plastica, ma non solo, negli ultimi anni impegnato nello sviluppo di plastiche sempre più sostenibili.
La nuova 500 Kartell è un perfetto mix di materiali che si uniscono per dare vita a un vero oggetto di design contemporaneo.
L'esterno è caratterizzato da un concetto "colore monoblock" dove le differenti tipologie di materiali - metallo, vetro gomma, plastica e tessuto - vengono interpretate nella stessa nuance cromatica: il blu Kartell derivato dal blu Klein, colore universalmente riconosciuto e iconico del brand. Le superfici della carrozzeria sono blu Kartell effetto specchio ottenuto con una vernice ecocromo su cui spiccano i loghi dei due brand trattati con un policarbonato sabbiato per trasmettere un senso materico e di profondità.
Gli elementi più rappresentativi degli esterni, oltre all'effetto colore, sono i componenti realizzati in policarbonato riciclato dalle parabole dei proiettori a fine vita come la griglia frontale, i cerchi e le calotte specchio. Questi oggetti sono caratterizzati da un design unico, ispirato al pattern della lampada Kabuki di Kartell, che il designer Ferruccio Laviani ha proposto ed elaborato quale motivo conduttore della identità della nuova auto con dettagli unici che riprendono la trama della lampada e diventano elementi speciali della vettura. All'interno è sempre il pattern Kabuki il protagonista, come cover in policarbonato sull'inserto plancia e come applicazione trasparente sui sedili.
Di forte impatto è il contrasto tra il blu Kartell dell'esterno e la luminosità degli interni che mostrano un ambiente chiaro e leggero dosando contemporaneamente tonalità calde e fredde. Le plastiche degli interni dalla tattilità tessile sono in polipropilene riciclato 100% come le sedie dell'ultima collezione Kartell e i tessuti dal look naturale e accogliente in poliestere completamente riciclato.

Fiat 500 "Icona italiana e Honorary Member" di Altagamma
La world premiere della Nuova 500 a Milano è anche l'occasione per annunciare la nomina di Fiat 500 a "Icona italiana e Honorary Member" di Altagamma, l'associazione che dal 1992 riunisce le migliori imprese dell'Alta Industria Culturale e Creativa che promuovono nel mondo l'eccellenza e lo stile di vita italiani. Unica per la sua trasversalità, Altagamma accoglie 107 brand dei settori della moda, del design, della gioielleria, dell'alimentare, dell'ospitalità, della velocità e del wellness. Insieme accumulano più di 9.000 anni di storia, con una media di 85 anni per azienda. E oggi Fiat 500 icona dell'Italian Lifestyle, simbolo del Made in Italy e ambasciatrice dello stile di vita italiano nel mondo diventa anche "Honorary Member" della prestigiosa associazione. La city car di Fiat, infatti, giunta alla terza generazione, è sulla cresta dell'onda dal 1957: in 63 anni di storia ha saputo conquistarsi il suo spazio nel mondo diventando simbolo della mobilità urbana di ieri, di oggi e di domani.
La nomina di Fiat 500 s'inserisce nel solco di una collaborazione ormai consolidata tra FCA e l'associazione, che vede la presenza di altri brand del Gruppo all'interno di Altagamma.

"My Dream Garage" il garage esclusivo di FCA
Per rimanere in tema di esclusività acquistare la Nuova Fiat 500 vuol anche dire entrare nella "Casa dei Brand", un club altamente esclusivo. Vuol dire optare per l'elettrico, ma di tanto in tanto poter scegliere di guidare il mezzo di cui si ha più bisogno: una delle sorelle della Nuova 500 come 500X e 500L, o una sportiva italiana come Alfa Romeo Giulia e Stelvio, o ancora un SUV americano come gli inarrestabili Jeep Wrangler, Compass e Renegade. Tutto questo sarà possibile grazie a "My Dream Garage", il nuovo servizio di mobilità ideato da FCA e Leasys, la società di noleggio e mobilità, in esclusiva per i clienti che acquisteranno una Nuova Fiat 500.
Sarà un inedito tipo di abbonamento che offrirà il diritto di prenotare "on demand" tutte le auto del Gruppo FCA.
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NUOVA LANCIA YPSILON MARYNE HYBRID

Posted: 12 Mar 2020 01:34 AM PDT

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Nuova serie speciale Lancia Ypsilon Maryne con motore 1.0 mild-hybrid 70CV 12 Volt. La nuova serie speciale porta al debutto il nuovo colore blu Maryne con nuove finiture Dark Grey e nuovi tessuti con plastica riciclata proveniente dai mari.

La nuova Ypsilon Hybrid Ecochic riduce del 24% le emissioni e i consumi rispetto al motore 1.2 benzina 69cv. La nuova gamma Ypsilon comprende gli allestimenti Maryne, Silver e Gold con i motori 0.9 TWINAIR 70CV METANO, 1.0 HYBRID 70CV e 1.2 69 CV GPL.

La Ypsilon è dotata del nuovo quadro strumenti, che monitora in tempo reale le prestazioni del nuovo motore ibrido attraverso il quadro strumenti che mostra: il risparmio/recupero dell'energia, suggerisce il passaggio a folle per attivare il motore elettrico ed indica il livello di carica della batteria ausiliaria.
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Route 66 Road Trip Stops in Arizona

Posted: 11 Mar 2020 06:58 PM PDT

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Absolutely mt trips through Arizona and New Mexico were my best times behind the wheel!


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Route 66 Road Trip Stops in Arizona

Posted: 11 Mar 2020 06:58 PM PDT

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